FSK-20-007
IP67 3A 12VDC SPST T85 5e4 փոշեկուլային, ջրակայուն, միկրոանջատիչ լարով
Անջատիչի տեխնիկական բնութագրերը
| ԱՊՐԱՆՔ) | (տեխնիկական պարամետր) | （Արժեք) | |
| 1 | (Էլեկտրական վարկանիշ) | 0.1A 250VAC | |
| 2 | (Գործող ուժ) | 1.0~2.5N | |
| 3 | (Կոնտակտային դիմադրություն) | ≤300 մՕմ | |
| 4 | (Մեկուսացման դիմադրություն) | ≥100 ՄΩ (500 Վ հաստատուն հոսանք) | |
| 5 | (Դիէլեկտրական լարում) | (չմիացված տերմինալների միջև) | 500 Վ/0.5 մԱ/60 Վ |
|
|
| (տերմինալների և մետաղական շրջանակի միջև) | 1500 Վ/0.5 մԱ/60 Վ |
| 6 | (Էլեկտրական կյանք) | ≥50000 ցիկլ | |
| 7 | (Մեխանիկական կյանք) | ≥100000 ցիկլ | |
| 8 | (Աշխատանքային ջերմաստիճան) | -25~105℃ | |
| 9 | (Աշխատանքային հաճախականություն) | (էլեկտրական): 15ցիկլեր(Մեխանիկական): 60ցիկլեր | |
| 10 | (Թրթռման դեմ պաշտպանություն) | (Տատանման հաճախականություն)՝ 10~55HZ; (Ամպլիտուդ)՝ 1.5 մմ; (Երեք ուղղություն)՝ 1H | |
| 11 | (Զոդման ունակություն) (Ընկղմված մասի ավելի քան 80%-ը պետք է ծածկված լինի զոդով) | (Զոդման ջերմաստիճան): 235±5℃ (Ընկղմման ժամանակ): 2~3S | |
| 12 | (Զոդման ջերմային դիմադրություն) | （Թաթախման եռակցում）：260±5℃ 5±1S）Ձեռքով եռակցում））300±5℃ 2～3S | |
| 13 | (Փորձարկման պայմաններ) | (Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճան)՝ 20±5℃ (Հարաբերական խոնավություն)՝ 65±5%RH (Օդի ճնշում)՝ 86~106KPa | |
Ի՞նչ կիրառություններ ունեն միկրոանջատիչները ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։
Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը խոշորագույն ոլորտներից մեկն է, որը աստիճանաբար մեծացնում է միկրոանջատիչների սպառումը: Քանի որ մեքենաները դառնում են ավելի զարգացած և ավտոմատացված, միկրոանջատիչների անհրաժեշտությունը դառնում է ավելի ու ավելի տարածված: Այս անջատիչներն ունեն ավելի բարձր զգայունության գործակից, դրանով իսկ բարձրացնելով ավտոմոբիլային կազմակերպության անվտանգության միջոցառումները: Բացի այդ, քանի որ մեքենայում կան բազմաթիվ շղթաներ, միկրոանջատիչների պահանջարկը արագորեն աճում է: Այս անջատիչները միացված են միմյանց որպես ռելեներ: Դրանք այստեղ օգտագործվում են մեխանիկական և էլեկտրական մուտքերի առկայությունը տարբերակելու համար: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների աճը միայն մեծացրել է այս մեքենաներում և ավտոմոբիլային ճարտարագիտության մեջ միկրոանջատիչների պահանջարկը: Այս անջատիչները ուշադիր նախագծված են մեքենայի մեխանիկական կառուցվածքում՝ մեքենայի անվտանգությունը, կանխարգելման մակարդակը և ավտոմատացումը բարելավելու համար:
Մեքենայի դռան կողպեքի միկրոանջատիչ
Մեքենայի դռան կողպեքի միկրոանջատիչը սովորաբար վերաբերում է մեքենայի դռան վրա տեղադրված միկրոանջատիչին: Դա դռան անջատիչի տեսակ է, որն օգտագործվում է մեքենայի դուռը, մանկական կողպեքը և կենտրոնական կառավարման համակարգը կողպված լինելու դեպքում զգալու կամ հայտնաբերելու համար: Դրա աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ արձագանքի, երբ մեքենայի դուռը փակ է: Միկրոանջատիչի մեխանիկական մասերը կդիպչեն միկրոանջատիչի կառավարման բռնակին: Երբ կառավարման բռնակը սեղմվում է, սխեման միանում է, որից հետո սարքին հաղորդագրություն կփոխանցվի ցուցադրման համար: Եթե դուռը ճիշտ չի փակվում, անհրաժեշտ է սեղմել հարվածի տակ, միկրոանջատիչի սխեման չի միանա, և հաշվիչի վրա ցուցադրվող հաղորդագրությունը կցուցադրի նախազգուշացում, որ դուռը չի փակվել:
Մեքենայի դռան կողպեքի միկրոանջատիչը իրականում հայտնաբերման անջատիչ է: Շատ ընկերներ կարծում են, որ դռան կողպեքը միկրոանջատիչ է: Այս պատկերը ցույց է տալիս, որ այն սխալ է: Դռան կողպեքը մեխանիկական կողպեք է, իսկ մեր միկրոանջատիչը էլեկտրոնային անջատիչ է, որն օգտագործվում է դռան կողպեքը կողպված լինելու կամ չլինելու հայտնաբերման համար:
Քանի որ դուռը բացելու և փակելու հաճախականությունը բավականին բարձր է, այն պետք է ունենա երկար ծառայության ժամկետ, ուստի այն պետք է նաև ջրակայուն լինի։
